#政策要闻
2月18日，国家发改委发布了《关于印发促进工业经济平稳增长的若干政策的通知》，文件显示2022年新能源汽车购置补贴会继续进行。
但根据财政部2021年12月31日发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，我国新能源汽车购置补贴政策将在2022年底正式终止。也就是说，今年将会是最后一年有新能源汽车补贴。
事实上，新能源补贴本就是一定历史时期的产物，在新能源市场发展初期，需政府补贴的带动，但现阶段，我国新能源行业已经呈现出了蓬勃发展的趋势。从这个发展趋势看，存在了多年的补贴已经成功带动起了我国的新能源汽车产业，不管是车企还是供应商，都已经发展壮大，能够通过扩大规模来降低成本，足以应对补贴取消带来的影响。新能源车市还将持续发展。
规划推动新能源产业创新——湾区新能源汽车产业高潮迭起 纯电和混动汽车持续热销
在大湾区的核心城市，对于新能源的极致追求一刻也没有停步。和冬奥会举行的同一个时间点，广州2月17日公布了《广州市科技创新“十四五”规划》。规划要求围绕新能源重点领域，超前部署关键核心技术，集中攻关、示范试验和应用推广一批新能源技术，推动能源技术优势加快转化为经济优势。从该规划看，氢能源方面，系统布局氢能的绿色制取、安全致密储输和高效利用技术。优先突破氢燃料电池应用技术、基于储氢材料的高密度储氢技术。重点发展太阳能光催化、光电催化和热分解水制氢技术。可再生能源方面，重点研究高效光伏环保型功能材料技术、高可靠光伏建筑一体化智能微网技术、柔性衬底薄膜电池技术。新能源汽车方面同样包含了丰富的内容，比如要重点突破高性能电动汽车动力系统总成关键技术、智能电动汽车新型电子电气架构关键技术、高性能长耐久一体化电驱动系统集成技术、电动汽车动静态高效无线充电技术、氢燃料电池汽车技术。
2月17日，国家发改委官网发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高210元和200元。在油价出现上涨的同时，碳酸锂价格也出现持续“飞涨”。新能源车制造商正在受到补贴退坡和上游原材料价格飞涨的“双面挤压”。如果说新能源补贴退坡早在预料之中，春节以后，日均涨8500元/吨的锂盐价格则开始成为新能源汽车产业发展路上的“拦路虎”。压力之下，不少车企近期纷纷调高了车型的售价。笔者通过梳理发现，比亚迪宣布对旗下王朝网和海洋网相关新能源车型进行1000~7000元不等的价格上调；哪吒宣布旗下车型上涨2000~5000元不等；小鹏汽车旗下全系车型价格上调4300~5900元不等；埃安部分车型涨价4000元起。但是，涨价只是“治标不治本”的短期举措，并不能解决根本问题。整体来看，无论是通过技术的突破，还是供应商的管理和博弈，新能源汽车的降本计划已经提上日程。可以预见的是，新能源汽车成本下降之后，价格优势或将在一定程度上转化为销量规模优势，进而可以摊薄单车制造成本。如此一来，新能源车企“真枪实战”的下半场竞争也将会有更多看点。近日，杭州市交通运输局发布《杭州市巡游出租汽车车辆技术标准》。该标准也是杭州亚运城市绿色及智慧交通建设的一项重要举措。据悉，为加快新能源巡游出租汽车的推广应用(简称“油改电”)，杭州计划到2024年完成不少于6000辆车“油改电”，杭州2022年亚运会前，完成“油改电”车辆比例达30%。到2024年达到60%，通过三年行动，完成巡游出租汽车“油改电”不少于6000辆；到2027年，主城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区)内10107个存量巡游出租汽车经营权指标基本实现全覆盖。
中国研究人员提出新的质子传导电解质设计原理 可用于中温固态氧化物燃料电池
上海交通大学密西根学院（UM-SJTU JI）陈倩栎教授及其合作者提出一种新设计原理，将具有高质子电导率的钙钛矿材料，用作固态氧化物燃料电池的电解质材料。使用质子导电陶瓷，作为燃料电池的电解质材料，研究人员认为，可以通过调整晶格振动频率，实现理想的等动力学温度，从而提高质子在低温下的质子导电率。
固态氧化物燃料电池是一种电化学装置，将氢气、天然气等燃料，从化学能直接转化为电能。同时，具有能量转换效率高、清洁环保等优点。
上海交大：高Cr-Ni合金高温水蒸汽腐蚀机理取得新进展
近日，上海交通大学在高Cr-Ni合金高温水蒸汽腐蚀机理方向取得新进展，并在金属结构材料顶级期刊Acta Materialia上发表题为“Microstructure understanding of high Cr-Ni austenitic steel corrosion in high-temperature steam”的学术论文。
文章以Fe-21Cr-32Ni钢为研究对象，分别将其暴露在600℃高温水蒸汽中腐蚀48h和1500h，获得该材料在腐蚀初期以及后期的表面氧化膜。论文综合利用扫描电子显微镜（SEM）、聚焦离子束（FIB）、透射电子显微镜（TEM）、同轴电子背散射衍射（on-axis TKD）、三维原子探针（3D APT）等多种表征手段对不同腐蚀时间的氧化膜进行了深入系统的研究，查明高Cr-Ni钢在不同腐蚀时间其表面氧化膜的微观结构，揭示了表面氧化膜微观结构随着时间的演变规律。进而，在这些高分辨微观表征数据的基础上提出了高Cr-Ni钢在高温水蒸汽环境下的腐蚀机理。
芯视元MicroQLED产品预计2022年4月底正式发布
芯视元Micro QLED产品采用FHD硅基背板，分辨率达到了5648 PPI。该产品由东南大学、南方科技大学、深圳扑浪量子半导体有限公司、南京芯视元电子有限公司联合开发，预计将在2022年4月底正式发布。
QLED（Quantum Dot Light Emitting Diodes，量子点发光二极管），是一种自发光技术，因其发光效率高、调谐精度高、光发射峰窄等优势，可实现高饱和以及广色域的显示需求。QLED与传统OLED、LED等自发光器件相比，具有更高的色域（120%NTSC）和更长的使用寿命，又因其制备工艺简单，易于实现彩色化，可实现超高分辨率显示，是下一代彩色高分辨率显示技术的发展方向。
Porotech完成2000万美金A轮融资，阿米巴资本领投，三星风投跟投
英国多孔氮化镓 (GaN) 半导体材料开发商和MicroLED技术提供商Porotech已于日前宣布完成A轮融资，本轮融资金额2000万美金，由专注于技术领域早期和成长型投资的阿米巴资本领投，三星风投，弘晖基金，及个人投资人跟投。此外，老股东Speedinvest也持续加注跟投。Porotech 公司CEO兼联合创始人朱彤彤博士表示，本轮融资将主要用于大规模生产其独特且业界领先的MicroLED产品，以及全球产业链布局和扩张，尤其中国市场和业务的拓展。
电池技术的未来在于钠。目前，大多数设备和车辆以锂电池为动力源，相比之下，钠比锂更具有可持续性，而且在地壳中的储量也很丰富。唯一的问题是，这种离子在传统电池的液体电解质中不易移动，导致其效率低于锂。解决方法在于开发一种固体电解质。据外媒报道，日内瓦大学（UNIGE）的研究团队通过改变由碳、硼和氢（碳氢化硼酸盐，carbo hydridoborate）组成的材料的晶体结构，成功应对这一挑战。该团队还确定了可施加于电池的理想压力，以使其有效运行。这些发现为更容易地生产钠电池铺平了道路，尤其是在汽车行业。这些电池的重量稍重，主要可以用来为汽车提供动力，其制造成本效益还有待评估。现在，重要的是让业界认识到，这种新发现的材料真的很有趣。利用石墨烯涂层将镍酸锂正极的寿命翻倍 以提高EV电池性能
镍酸锂（LiNiO2）是一种很有前景的正极材料。这种材料具有极高的容量和无钴构成，可以实现大规模制造，而且更具可持续性。然而，其在高工作电压下的循环寿命较短，使实际应用受到阻碍。据报道，韩国浦项工科大学（POSTECH）和美国西北大学（Northwestern University）的联合研究小组提出一种方法，在不含钴的LiNiO2（LNO）表面涂上一层薄薄的石墨烯，从而阻止生成氧气，将其寿命提高一倍以上。
宝理塑料推出适用于汽车外饰部件的新型Renatus材料
日本宝理塑料株式会社（Polyplastics Group）宣布推出两种新的RENATUS? PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）牌号，可为汽车外饰部件提供卓越的机械性能、外观和耐候性。这两种新型增强版玻璃牌号分别是RH030（30%玻璃填充）和RH045（45%玻璃填充），可在户外环境中保持其漆黑度并减少模制品表面的白化，使其适用于汽车后视镜和后雨刷臂/片等应用。
RH030和RH045 PET牌号比PBT有着更高的机械性能，包括更高的拉伸强度、弯曲模量和负载下的挠曲温度。