#政策要闻

近日，合肥市城乡建设局印发了《合肥市2021年度电动汽车充电设施运营奖补资金申报操作规程》。申报时间为2022年5月6日-2022年5月20日。逾期未完成申报工作的，视为自动放弃。充电设施运营奖补资金采取事后补助方式，在规定时间内申报上一年度奖励金额。

奖补标准：对审核合格的充电设施投资运营企业，按照有效充电量（以市级运营管理平台采集的充电有效订单数据作为计算依据）给予0.6元/kWh的奖励，由运营企业在用户充电费用中全额扣除。根据我市物价部门对充电服务费的定价规定（直流快充不超过0.7元/kwh，交流慢充不超过0.5元/kwh），企业申报奖补资金的直流充电桩收费价格应不高于实际电价加0.1元/kwh，交流充电桩收费价格应不高于实际电价减0.1元/kwh。

近日，广东省发改委公布新能源汽车购置补贴活动的以旧换新推广车型名单，涉及45款新能源乘用车、4款新能源商用车。

在5月1日至6月30日内，在广东购买活动名单内的新能源汽车将享受一定的购车补贴。具体来看，若报废旧车，购买新能源汽车补贴10000元/辆、购买燃油汽车的补贴5000元/辆;若转出旧车，购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆。

同期，广州市还将增加3万个购车指标、深圳市增加1万个购车指标，各地不得出台限制汽车购买的措施。

广东省本次推广车型价格区间从10万元到25万元之间均有覆盖，大部分车型价格在20万元以下，小部分车型价格在20万元以上。

此外，以旧换新补贴的新车发票开票截止日期由原来的2022年6月30日延期至2022年11月30日，申请截止日期由原来的2022年7月31日延期至2022年11月30日，逾期申请不予补贴。

实际上，近期对新能源汽车市场进行刺激的地方不止广东。据亿欧汽车统计，如果将时间拉长到整个2022年4月，包括北京、重庆、山东等地方在内的至少11个省市推出了新能源汽车相关推广政策。

在“沈阳市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作”第八十一场新闻发布会上，市商务局副局长李斌介绍了当前促进汽车消费的相关工作情况，沈阳市政府决定自2022年5月1日起，对在沈阳市购置非营运车辆的个人消费者（户籍不限），一次性发放总额1亿元的汽车消费补贴。个人消费者（户籍不限），自5月1日起，在沈阳市汽车销售企业购置5万元（含）以上非营运新车，可申领沈阳市汽车消费补贴。具体类别：购买新车发票金额5万元（含）至10万元（含）以内的，每辆补贴2000元。购买新车发票金额10万元（不含）至20万元（含）以内的，每辆补贴3000元。购买新车发票金额20万元（不含）以上的，每辆补贴5000元。

#行业热点

【国内热闻】

上海市经济信息化委总工程师张宏韬在5月5日举行的上海市新冠肺炎疫情防控新闻发布会上表示，在刚刚过去的五一劳动节，上海市已复工复产企业保持连续生产状态，利用当前时间恢复生产。

在市区和企业共同努力下，上海市工业企业复工复产有序推进，全市1800多家重点企业，复工率超过70%，其中首批660多家重点企业复工率超过90%。汽车、集成电路、生物医药等重点产业链持续恢复、提高产能，龙头企业继续保持稳定生产。总体来看，全市工业企业复工复产稳定向前，取得了一定进展。

上海各区按照全市统一部署，主动作为、因地制宜，支持推动企业复工复产。

一是在工作机制上，各区、管委会均成立了本区复工复产工作机制，明确企业申请流程和条件，并通过文件、图解等多种形式和渠道，指导企业复工复产。例如，闵行、浦东、嘉定等区开辟线上申请渠道，方便企业办理。

近日，根据国家市场监督管理总局发布的消息，4月份共有13个汽车品牌累计发布14起公告，累计召回乘用车370153辆，同比下降22.92%，召回规模较上月增长接近2.2倍。继2月登顶召回榜后，4月，特斯拉再度以142469辆的规模成为月度召回数量之冠。

根据中国汽车工业协会5月5日发布的数据显示，2022年1-3月，中国汽车整车共进口22.5万辆，同比下降4.4%；整车进口金额139.5亿美元，同比增长9.6%。在主要进口品种中，与2021年同期相比，越野车进口量略有增长，轿车和小型客车均有所下降。1-3月，上述三大类汽车品种共进口21.5万辆，占汽车进口总量的95.6%。

【国际热闻】

据外媒报道，Desi Ujkashevic将负责苹果的电动汽车计划。据悉，Ujkashevic自1991年以工程师身份加入福特后，一直在福特任职，近期担任汽车安全工程全球总监，此前她曾协助监督许多福特车型的内饰、外观、底盘与电动零组件工程。

LinkedIn资料显示，Desi Ujkashevic曾参与福特Escape、Explorer、Fiesta和Focus车型，以及林肯MKC和飞行员车型的研发。她还帮助福特开发了新的电动汽车，并有处理监管问题的经验，这将是苹果让汽车上路的关键。

据外媒报道，高级复合材料制造商Hankuk Carbon与碳复合材料车轮制造企业Dymag宣布建立战略合作伙伴关系，为全球领先的汽车原始设备生产商大规模生产高性能碳复合材料车轮。

Hankuk Carbon拥有先进材料和工业化方面的专业知识，Dymag则擅长为高性能奢华汽车市场制造轻型碳复合材料车轮。此项合作将发挥这些优势，通过资源和技术专长的结合，加快产品上市的时间。为了实现量产碳复合材料车轮的规模经济，该合作伙伴关系将以可扩展、本地化的生产方式为主。

Hankuk Carbon从1984年开始生产复合材料，包括碳纤维织物和预浸料等。该公司已发展成为复合材料解决方案的国际供应商，在韩国和越南设有工厂，在中国、英国和德国设有全球办事处。该公司为许多复合材料应用提供专业的材料解决方案，包括用于海洋散货船的液化天然气储罐、用于电动汽车电池外壳的复合材料，以及用于航空航天、船舶和汽车市场的优质预浸料。

据外媒报道，加拿大工业部长Francois-Philippe Champagne表示，加拿大正在与数家有兴趣在该国发展电动汽车供应链的公司进行“积极讨论”。加拿大希望到2050年将碳排放减少到净零，并在向环保汽车的转型中发挥作用。

但是，Champagne并没有指出具体是哪些企业，仅表示其上周与大众汽车的代表交谈过，并于最近与美国、日本和韩国的企业高管接触过。

该国政府已通过2020年成立的数十亿美元基金投资电动汽车项目，并于上月承诺在8年内投资38亿加元（30亿美元），推动电动汽车关键材料的生产和加工。加拿大和美国政府均希望，在2035年，售出的乘用车都为零排放车型。

加拿大敦促主要矿产生产商和加工商扩大产量。知情人士透露称，政府已与业内人士会面，以制定一项战略，使锂、钴和镍等加拿大矿产资源成为北美电动汽车生产的关键。

-E.N.D-