项目背景

2002年，国家将连续玄武岩纤维及其复合材料列入国家863计划 ；2016年，玄武岩纤维被列为国家重点战略性新材料；“十三五”期间，国家将玄武岩纤维列为重点发展的四大纤维材料之一； “碳达峰、碳中和”目标及《碳排放权交易管理办法》的发布、环保节能等各项政策持续深入落实为新材料行业创造了新的市场机会。

国创（淄博）中心和中北玄武合作，项目团队拥有玄武岩连续纤维生产工艺全套自主知识产权、具备大规模生产能力、玄武岩纤维生产技术及产品品质处于世界领先水平； 与一汽解放已签署汽车轻量化联合开发协议，材料需求超过50万吨； 与中远集团下属集装箱制造企业签署合作研发协议，产品已开发成功，中北玄武已具备量产集装箱底板生产能力，与中铁联运就LNG集装箱研发设计及玄武岩纤维复合托盘生产达成合作意向； 与中建科技集团有限公司达成玄武岩纤维装配式房屋合作意向； 与清华大学建筑研究院就超低能耗装配式建筑在材料、工艺等方面深度合作。

玄武岩的生产工艺

玄武岩是典型的资源节约型新材料。玄武岩属基性火山岩，是由火山喷发出的岩浆在地表冷却后凝固而成的岩石。 我国玄武岩矿藏储量丰富，分布广泛，具有巨大的成本优势。

玄武岩在汽车方向的应用

玄武岩可以用在汽车轻量化材料上，能够减轻车重，节能减排；用于汽车过滤材料上能够在高温条件下将汽车尾气中的固体粒子过滤分离开来，降低汽车尾气对城市污染；用于汽车内饰材料时玄武岩纤维的强度及耐热性能远大于E-玻璃纤维，较符合高刚度、轻量化、阻燃、低成本且不污染环境的要求。日本已把玄武岩纤维用于汽车消声器的开发，且每年用于汽车隔音与隔热纤维材料的需求量在10万吨以上。

我国每年高强钢筋使用量2400万吨，CO2排放量4392万吨（每生产一吨钢，CO2排放量1.83吨），用玄武岩纤维筋完全替代钢筋，仅需600万吨玄武岩纤维筋。从玄武岩开采到生产出玄武岩纤维，再加工成一吨玄武岩纤维复合材料，全程综合耗电约4000度，产3.988吨CO2（生产1度电排放0.997千克二氧化碳），生产600万吨玄武岩纤维筋排放2392万吨CO2，因此用玄武岩纤维复合筋替代高强钢筋，每年可减少CO2排放量为2000万吨。

玄武岩连续纤维及复合材料是国创（淄博）中心重点推进的技术转化项目，拟实现年产10万吨玄武岩纤维基地，纤维产值15亿元，带动各类下游产品产值可达100亿元以上。