近日，福建省人民政府办公厅发布了《福建省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）》，规划提到，到2025年，力争全省新能源汽车产销超过20万辆，市场竞争力明显增强，全省新能源汽车生产企业产值力争达到1000亿元。全省新能源动力和储能电池产能超过400GWh，全产业链产值超过6000亿元，其中，新能源动力和储能电池产值达到3200亿元、产业核心材料配套产值2200亿、智能装备制造产值600亿元。公共领域用车电动化率居全国前列；高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充（换）电服务便利性显著提高。推广应用方面，全省中心城区新增和更新的邮政物流车原则上全部采用新能源汽车，加快推进其他物流用车采用新能源汽车。加大新能源汽车在公共领域的推广应用力度，支持在景区、厂区、港区、物流园区、矿区等重点区域及省内岛屿打造新能源汽车推广应用示范区，积极开展氢燃料电池汽车和智能网联汽车推广应用。商用车方面，大力发展新一代高性能、大运量纯电动城市公交车；发展适应城郊等中长线路运营的插电式混合动力（含增程式）、换电模式、燃料电池等公交车、重卡以及冷链物流车；发展便捷出行的多频次、小运量微循环纯电公交车。充（换）电基础设施建设方面，探索出租、物流运输等领域的共享换电模式。鼓励在新建小区开展充电基础设施统一建设、统一运营。推广新型充电技术，支持超级快充、V2G充电、储能充电、无线充电、储充检一体化等新技术应用示范。重点补齐乡镇、居民小区充电设施建设短板，新建居民小区配建的机动车停车位应按100%预留配电线路通道和充电设备位置；占配建机动车停车位不低于20%的充电停车位，应在建设初期配足变压器容量，配电站房供电设施及充电桩接入部分的电缆桥架、管沟需同步建设到位，相关要求纳入新建小区规划、设计、验收内容。至2025年，实现公共充电设施在乡镇全覆盖。地方政府协调落实乡镇公共充电设施建设用地。此外，将建立和完善新能源汽车金融服务、售后服务、二手交易，动力电池的评估检测、梯级利用、拆解回收，其他汽车零部件的旧件回收和再制造，促进新能源汽车持续健康发展。进一步完善地方动力电池回收利用管理体系，积极研究建设全省统一的动力电池回收利用政府监管和追溯服务平台。
近日，爱驰汽车与宁德时代新能源科技股份有限公司签署EVOGO换电项目合作框架协议，共同拓展车电分离业务，打造换电模式新标杆。
根据合作协议，双方将以爱驰旗下首款车型爱驰U5为载体，共同开发组合换电版车型，并计划于2022年第四季度推向市场，选择组合换电版的爱驰车主将享受到车电分离、按需配电、可充可换的EVOGO换电服务。该项目由宁德时代全资子公司时代电服负责运营。
爱驰汽车与宁德时代一直在技术、战略、资本等层面有着紧密合作。本次携手入局换电赛道，是爱驰在换电领域的又一次积极尝试和技术储备。对此，爱驰汽车CEO张洋表示：“爱驰将与宁德时代在技术、资源、服务等诸多方面实现强强联合，实现双方资源的最优化。”同时，他补充道：“爱驰在海外市场的换电布局也在积极筹备中，将通过充换电相结合的模式，最大程度满足全球用户的多样化补能需求，为全球用户提供最佳的补能体验。”
近日，美国芯片制造商Wolfspeed在纽约州的碳化硅芯片制造工厂正式开业。在开业仪式上，Wolfspeed表示，该公司开设了一家全球最大的碳化硅芯片工厂。
Wolfspeed表示，该厂占地面积6.3万平方公里，投资额达10亿美元。该厂将是美国首家生产200毫米碳化硅芯片的工厂。碳化硅是传统硅的替代品，碳化硅具有较高的能量转化效率，因此被应用于电动汽车领域。在工厂开业之前，Wolfspeed宣布与豪华电动汽车制造商Lucid Motors建立合作关系。该公司还与通用汽车和一家中国汽车制造商达成碳化硅芯片供应协议。
Lucid Motors首席工程师Eric Bach表示，“随着全球交通运输向电气化转型，碳化硅技术处于转型的最前沿。碳化硅技术不仅可以实现卓越的续航里程，还可以使充电效率大幅提升。”
挪威重新探讨聚合物/陶瓷混合电解质 为下一代电动汽车电池制造材料
随着电动汽车迅速发展，人们迫切需要储能更高的新型电池，以实现长续航里程。目前的锂离子电池使用液态电解质，正在接近其理论能量密度极限。为了在不增加电池尺寸的情况下储存更多的能量，研究人员正在探讨固态电解质。与锂离子电池相比，固态电池更加安全，更稳定。据外媒报道，挪威科技大学（NTNU）的研究人员发现，在开发下一代电池时，有一种一度被视为富有前景的电解质材料，现需要对其重新进行研究和审视。
一种名为聚（环氧乙烷）或PEO的聚合物，符合固态电解质的要求，因其灵活、轻便、易加工。然而，电解质需要具有良好的锂离子传导性，PEO无法满足这一要求。另一方面，陶瓷材料具有良好的离子传导性，但不具备聚合物的机械优势。
因此，研究人员向聚合物中添加陶瓷粉末填料。NTNU材料科学与工程系副教授 Daniel Rettenwander表示：“这一想法是将陶瓷颗粒放入这些聚合物中，然后以某种方式实现两全其美。”事实上，以往确有很多报道称，在添加了填料后，聚合物电解质能更好地传导离子，甚至有观点认为这些填料可以形成快速通道网络，以便锂离子通过材料。
据外媒报道，通用汽车在其基于Ultium的电动汽车中引入了一种获得专利的热泵，可以捕获并重新利用电池中的废能。通过Ultium平台的能量回收系统，这些浪费的能量可以增加车辆的续航里程、减少加热所需的电池能量、提高充电速度，甚至使驾驶更具动感。
在电动汽车中，电池、电力电子和其他推进部件会产生热量。Ultium平台可以回收和储存这些来自Ultium推进系统的废热。此外，还可以捕捉和利用车内和车外的湿度，包括乘客体热。比起内燃机车辆中的同类系统，Ultium平台可以部署通过回收过程存储的能量，以便在寒冷天气更快地加热车舱。借助于Ultium的能量回收能力，可以减少使用电池中存储的能量，为加热和其他功能提供动力，这为通用电动汽车增加了多达10%的续航。与搭载相同尺寸电池但没有能量回收能力的汽车相比，有望提供更多的功率和里程。有了主动加热功能，Ultium汽车还可以在充电前预热电池，从而提高充电效率。